현대제철은 30일 공시를 통해 2025년 연결기준 매출액 22조 7332억원, 영업이익 2192억원, 당기순이익 14억원을 기록했다고 밝혔다.

국내 건설시황 부진 심화 및 글로벌 보호무역주의 확산으로 매출액은 전년 대비 2.1% 감소했으나 철광석, 석탄 등 주요 원자재 가격 하락과 수출 운임 하락에 따른 원가 절감에 힘입어 영업이익은 전년 대비 37.4% 증가했다.

현대제철 관계자는 "철강 시황 악화 지속으로 매출은 약세를 보였으나 영업이익은 2024년을 저점으로 반등하고 있으며, 고부가제품 판매 확대 및 저가 수입재에 대한 통상대응 효과가 본격화되며 향후 수익성이 개선될 전망"이라고 설명했다.

현대제철은 어려운 경영 환경 속에서도 재무 건전성 개선 노력을 이어가며 부채비율을 전년 대비 6.1%포인트 낮은 73.6%로 줄였다. 

회사는 올해도 수익성 개선을 위해 고부가가치 제품 판매를 확대하고 신수요 확보에 집중한다는 방침이다.

고성형성, 고강도 및 경량화 특성을 모두 갖춘3세대 강판을 올해 1분기 양산할 계획이며, 지난 3분기 완공된 인도 푸네 SSC를 본격적으로 가동해 글로벌 제품 판매 확대를 추진하고 있다.

해상풍력용 후판 수요에도 적극 대응해 고강도 극후물재(두께 100mm 이상 후판) 개발 및 인증을 완료하고 신안 우이 해상풍력 프로젝트에 초도 공급할 예정이다.

글로벌 전력 수요 증가에 따른 원자력 발전소 건설 확대에 맞춰 원전용 강재 판매도 확대한다. 현대제철은 국내 철강사 최초로 미국기계기술자협회(ASME) 원자력소재 공급사 품질시스템 인증(QSC)을 취득했으며, 국내외 주요 원전에 제품을 공급한 경험을 바탕으로 글로벌 수주 활동을 강화할 계획이다.

자동차강판의 미국 현지 생산을 위해 미국 전기로 제철소 건설도 안정적으로 추진하고 있다. 해당 제철소는 직접환원철(DRP) 설비부터 압연 공정까지 갖춘 일관 전기로 제철소로, 자동차강판 180만톤을 포함해 연간 270만톤의 제품 생산 능력을 갖출 예정이다.

현대제철은 이를 통해 현대자동차·기아향 공급을 확대하고, 글로벌 완성차 업체들의 탄소 저감 소재 수요 증가에 대응해 미래 성장동력과 탄소저감 자동차강판 분야의 핵심 역량을 확보한다는 구상이다.

미국 전기로 제철소 부지는 루이지애나주 어센션 패리시에 위치한 223만평 규모로, 미시시피강 인접에 따른 우수한 물류 여건과 저렴한 에너지 비용, 인력 확보 측면의 강점을 갖췄다. 현대제철은 올해 3분기 착공해 2029년 1분기 상업 생산을 목표로 하고 있다.

현대제철 관계자는 "올해 'Strength for MOVE'라는 비전 아래 자동차강판과 탄소저감 제품 판매를 확대하고, 봉형강제품 경쟁력 및 시장주도권을 강화해 지속가능한 철강사업 본원 경쟁력을 확보해 나갈 것"이라고 말했다.